Dieses jahr fährt Yoho mal wieder die 24 Stunden von Medemblijk mit, das DeltaLloyd 24 Uurs Sailrace.

Bemanning: Fred, Arie, Nils, Felicx und ich. Wir sind schon gegen 09:00 an Bord und bereiten das Boot vor. Gegen 13:00 können wir in den Kran und säubern das Unterwasserschiff von letzten Resten. Seit der Tauchaktion in Norwegen kein neeeuer Bewuchs. Ich checke den Propeller, sehr schwergängig. Also schnell zerlegen, alle Buchsen und Gleitflächen mit 400er Schleifleinen bearbeitren, wasserfestes Fett drauf und wieder zusammensetzen. Jetzt läuft er leicht und klappt die Flügel zusammen.

Fred und Arie kommen um 02:00 und wir überlegen die Strategien. Letrztendlich sind wir bei leichtem Regen19:00 aus der Schleuse, Segel hoch und sofort im Markermeer gestartet und sofort in Enkhuizen in das Ijsselmeer geschleust. Nachts gab es einigermaßen Wind und Wetter, Halbwindbahnen. Waddenzee fiel aus wegen ungüstiger Tide und Wind gegenan.

Also Ijsselmeerbahnenpuzzle, ständig angepaßt.

Starkwind, Windböen, Starkregen, Niesel, Flaute, Sonne, HJagel, ausser Schnee haben wir alles gehabt.

Finish um 19:18, also 18 Minuten Zeitüberschreitung. 116,4 gesegelte Meilen. Geratet 59,10. Ich habe Henning und Uta mit Crew getroffen, mit seiner Malö hat er 105,15 Meilen geschafft, geratet 58,08.

Wirvhatten bei Cost, einem portugiesischen  Restaurant einen Tisch reserviert, nach gutem Essen sind wir ein paar Biere auf der Kade trinken, der guten Band zuhören und dann auf´s Schiff und gegen Mitternacht in die Koje gegangen. Eine gute Perfortmance dieses Jahr, Fred kann everytime iets harder, Arie war bestenbs vorbereitet, Nils und Felix gute Mitsegler. Eine ambitionierte Spaßtruppe.

Wir haben viele aus der 200 Mijls Solo Truppe getroffen, alle freuen sich schon auf das Race im September.

Kommt nach

Wie ging es weiter?

Von Söby konnten wir mit hartem Anlieger ´rüber um die Spitze von Aero unter die Küste von Als und von dort Kiel anliegen. Wind wieder über 20 Kn, nachmittags etwas abflauend auf 14-16 kn. Sonnig, ein paar Scheuer. im Wind kühler, vor den regenwolken immer böig, schönes segeln.

Gegen 17:30 waren wir in Stickenhörn fest und haben Ikes Klamotten und alles, was für die Reise über die Nordsee nicht nötig ist, íns Auto geladen. Ike ist am Freitag früh 06:45 nach Köln gefahren und ich habe mit Wartezeit in den NOK eingeschleust. Da ging es zügig und ohne Behinderungen durch Großschiffahrt in den Weichen ´durch, Ausschleusen auch sofort und unter Segel weiter nach Cuxhaven. 19:00 Cuxhaven fest.

Das Wetterfenster für Samstag sieht günstig aus, die Gezeit lief um 07:00; um 06:00 bin ich los mit Ziel Delfzeijl. Die Elbemündung hatte nur eine moderate Welle und ab Tonne Elbe 1 drehte der Wind von SW langsam auf NW, 14-20 kn. Meist sonnig, ab und zu ein Schauer. Die Strrecke war besegelt bis Borkum. Dort 19:00 einbiegen in die Ems, zunächst noch ablaufendes Wasser und hohe Wellen. Um 22:00 begann der Mitstrom wirksam zu werden und um 01:00 morgens habe ich in Delfzijl festgemacht. Ein Bier, ein Steak in die Pfanne und dann in die Koje.

Gegen Mittag kam Ger Rosel an Bord und wir sind eingeschleust in die Staande Mastroute und noch bis Groningen gekommen. Gronoinghen ist eoine sehr lebendige Studentenstadt und wir haben in einem schönen in Jugendstil eingerichteten Cafe gut zu Abend gegessen und dann noch Segelfreunde von Ger an Bord gehabt. Gut geschlafen und um 09:00 m Konvoi durch Groningen. Um 12:00 sind wir in´s Reitdiep eingeschleust mit erkennbar hohem Wasserstand. Vielleicht ist es auf der Route dieses mal tief genug und ohne „Aufsetzer“ zu befahren.

Wir hoffen, bis nach Leuwarden zu kommen. Aber der Konvoi ist langsam und staut sich an den Brücken jedesmal.

Es weht mit 35 bis 40 kn aus 165°, also SSW. Genau quer zum Liegeplatz, wir werden vom Steg weggeblasen. Vor dem Hafen steht eine ordentliche Welle, auf der Mole ist eine Schutzwand aus Holz, die Gicht der sich an der Mole brechenden Wellen wird darübergeweht.

Ein Mädchen bekommt Tang und einen kleinen Fisch in´s Gesicht geweht.
35 kn Wind, das ist schon Windstärke 8.

Durch den quer einfallenden Wind haben wir ordentliche Schlagseite im Hafen. Hinter uns liegt eine Grand Banks, 42 Fuß lang. Der Eigner hat sie gerade von Herrn Rassy Senior übernommen und bis dahin gesegelt und sein Segelschiff in Zahlung gegeben. Beindruckendes Boot, 2 Maschinen, Caterpilllar, vollgestopft mit Technik. Läuft bis 20 Knoten, bei 8 kn Marschfahrt saufen die Diesel bereits 30 Liter die Stunde. Bedeutete, daß unser Törn Kiel – Oslo – Mandal – Kiel dann 4.125 Liter Diesel mindestens gebraucht hätte.Das sind ca. 5.800.- € nur Kraftstoff.

Hoffentlich weht sich der Wind aus und die Welle legt sich. Sonst wird´s ruppig die nächsten Tage.

Bertha kommt! Ein „Rest“- hurrican, der das Wetter negativ beinflussen soll, Starkwind und Regen. Und aus der falschen Richtung. Also müsen wir vor dem Wind in geschützen Gewässern sein, kleiner Belt am besten.

Also Wecken um 04:00, die Brücke öffnet pünktlich um 05:00. Unter Motor geht es die 10 sm nach Hals und dann ´raus Richtung Grenaa.

Es kommt Nebel auf und bald ist die Sichtweite weniger als Fahrwasserbreite. Keine Orientierung mehr. pottendicht. Darüber blauer Himmel sichtbar.

Mit Kartenplotter, AIS und Radar geht es weiter, Kurshalten ohne diese Hilfen ist fast unmöglich. Und tatsächlich kommt Berufsschiffahrt entgegen, ein freundlicher Achtungstut und dann ist das Biest sichtbar; ein Kümo.

Und danach wieder Milchsuppe. Erstaunlich, das Foto zteigt mehr als sichtbar war ???

Kam erst bei 200 m aus der Nebelwand.

Ich entschließe mich, Hals anzulaufen, und abzuwarten. AIS meldet die Fähre vor Hals, wir lassen sie vor uns passieren und gehen in den Hafen an den Kai.  Es gibt einen Supermarkt und wir bunkern Lebensmittel nach. Nach einer halben Stunde reißt es auf und die Sonne setzt sich durch. Ablegen und los nach Grena. Gegen 17:00 kommen wir an und in warmer Sonne geht´s an den Strand.